汽修门店采购行为分析:汽配城仍是主要选择

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汽车配件采购的水那是出了名的深,市场向来鱼龙混杂、真假难分。

刚刚卖配件利润还很高的刚刚,采购还是相对省心的;如今电商进来了,客户也聪明了,进店先网上查一遍,配件价格透明、利润见底,好多好多 何如找到有质量保障和价格优势的进货渠道没人重要!

如今采购渠道可不少,传统的如汽配城、连锁经销商,新型有电商、联盟集采,都不 的大型门店直接找到厂商。

没人,到底哪种渠道最靠谱?选泽供应商的第一每种是你你你这些?各个渠道的优势和劣势是你你你这些?上周日,AC汽车面向汽修服务老板做了另一一八个多 小调研,共分派到37另一一八个多 有效反馈。

一、汽配城仍是修理厂主要采购渠道

调研结果显示,汽车服务门店的配件采购渠道呈现多样化格局。

在配件采购的渠道选泽上,传统汽配城和连锁经销商处在主要份额。尤其是汽配城,尽管近年来备受诟病,但目前仍然是汽车服务门店的主要采购渠道,在易损件、车型件和事故车维修配件市场中分别处在48.7%、71.3%和63.4%的市场份额。车型件的多样化,原困汽配城的调货功能仍是不可或缺。

连锁经销商紧随其后,在易损件、车型件和事故车维修件中分别拿到25.2%、11.3%和8.7%的市场份额。考虑到国内连锁配件经销商数量有限、配件采购量足够大的背景,你你你这些比例也算不小了,预计你你你这些比例未来还将继续增加。

此外亲戚亲戚大伙能不需要 看得人,厂商直供在不同终端市场处在了一定的份额,分别处在易损件、车型件和事故车维修配件渠道整体的11.3%、6.9%和6.9%。

此外有两点值得注意的是:

(1)事故车维修配件采购中,保险公司指定渠道处在11.3%份额,仅次于汽配城;事故车维修业务对门店意义重大,保险公司近两年动作频频,积极推动认证配件、互联网竞价平台等项目,未来保险公司对事故车配件的主导权将没人大,总体上对规范经营的汽车维修门店是利好;

(2)电商渠道占比仍然较小,在易损件、车型件和事故车维修配件上分别占比9.5%、3.4%、3.4%,这表明现阶段传统修理厂尚未形成线上下单与交易习惯。亲戚亲戚大伙认为,从采购金额来看,电商的采购占比还达只能你你你这些数值。B2B配件电商平台在客户习惯的培养上还有很大空间;

但电商渠道对修理厂的影响不可逆,77%的门店表示受到影响,主要表现在以下另一一八个多 方面:

· 门店刚刚开始了了在电商渠道采购配件;

· 配件价格更加透明后,打乱了修理厂原有供应体系,能够其寻找性价比更高的渠道。

二、渠道选泽的核心因素是质量与售后

调研显示,400%的门店在选泽配件渠道时首先考虑正品保证、质量和售后保障,价格因素仅占11.3%。

在针对现有配件供应与服务体系的具体情况调研中,57%的门店表示“希望找到更好的供应商”,24%的门店表示“不满意,渠道太久原困经营者难以判断”,仅有18%的经营者表示门店肯能建立“稳定可靠的供应商体系”。

小结:调研显示,400%的门店在选泽配件渠道时首先考虑正品保证、质量和售后保障,价格因素仅占11.3%。但现实具体情况是,在配件采购的渠道选泽上,传统的汽配城仍处在主要份额。两相对比之下能不需要 发现,后市场配件渠道仍有巨大变革空间!