【百人会直播】秦志东:福田在燃料电池商业化上的思考

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福田汽车欧辉客车事业部副总经理 秦志东

燃料电池发展意义上来讲各位专家说得非常多了,在这儿不再重复,应该说燃料电池跟电动车是另另有4个非常好的互补的关系,人们讲了,在中短途定性的领域里边现在电动车曾经要能很好的满足运营的需求,而且对于长线路的运行来讲,人们认为燃料电池跟动力电池的结合是另另有4个非常好的方向。

人们还需用看了,燃料电池的车有两大优点,另另有4个是加氢比较快,另另有4个是续驶里程比较长,现在氢动力发动机带宽比较高,带宽层厚来讲是比较理想的避免方案。

任何的产品安全性是排在第一位的,对于燃料电池车而且例外,基于现在电动车的平台基础去发展燃料电池车,你你你这些曾经欧阳老师在大会上也说了,十有几个 发展阶段。

燃料电池的成本,刚才各位专家都分析到了,在现阶段来讲燃料电池的成本相对是比较高的,发展燃料电池并总要曾经它成本低了,而且在你你你这些阶段相对比较高。目前曾经是电解水制氢目前的成本比燃油车需用高,曾经用弃风弃水来讲是介于燃油车和电动车之间的成本目标,刚才也高兴的听到明总讲的电堆成本降低,人们也在预估你你你这些成本在未来的两到三年之内的降幅,曾经人们预计在2020年曾经,不管哪种方式总要比燃油车的成本要降低。曾经说人们的成本像刚才神华介绍到的,到你你你这些成本,另另有4个电堆成本的降低,到2020年的曾经使用成本应该是与现在电动车相当,现在对客车、物流车都做了相应的分析,具有它的商业价值。

你你你这些是国外的分析,到2025年的曾经成本下降45%,从车辆的层厚来讲是曾经的,人们判断在中国曾经会发展得减慢许多,有点痛 在商用车领域里边,随着量的增长到2020年就要能接近于成本降低的幅度。

你你你这些是对燃料电池车未来市场的预测,还是相对比较乐观的,到2020年的曾经整个商用车,有点痛 在客车你你你这些块要能接近于近万辆的规格,到你你你这些曾经人们认为它而且曾经完整篇 步入了商业化的阶段。

整个环节来讲,燃料电池车的应用涉及到整个产业链的联合,缺少任何环节总要能推广,先有车还是先有站?人们认为这某种 应该是结合起来同步推荐,也在联合整个产业链的合作协议协议伙伴,一同推动整个产业链的发展。曾经在开展这方面的工作。链接上下游的核心,是燃料电池发动机的发展。国内来讲整个产业链上曾经具备了推广应用的条件。

目前国内在运行的燃料电池客车有28辆,刚才有专家提到40辆,这里边有一要素车是新交付的,人们在用的加氢站3座,总共建了8座,有许多是属于示范阶段的,示范完了曾经就关闭了,北京2016年科委主导的整个产业链的,包括制氢、储氢、加注你你你这些块是在开展推广应用的阶段。

从产品认证的层厚来讲,目前在国家的公告目录里边,现在有1另另有4个公告,其中商用车有9个,这里边有福田的、有宇通的,福田在客车以及物流车上总要产品资源。在这次展会上有一要素车曾经来了,能看得到,这是人们开发的燃料电池客车的情況,不管是公交车还是客车类的产品,现在在国内总要比较完善的资源,而且现在人们总要大力的推动你你你这些块的产品开发,人们在2017年总要在现有的基础上推出3款燃料电池的公交车、客车产品,满足不同业务需求。

这是福田的燃料电池车的研发历程,在2006年的曾经人们跟清华大学合作协议协议,开发了第一代的燃料电池车服务于奥运会,2014年开发了物流车,2015年新一代的燃料电池车服务于北京公交,2016年实现了化学化的燃料电池的运行。这是当时奔驰在联合国的项目带北京运行,第二期是福田承担的,在一年期的示范运营里边人们总共运行了10万多公里,运行的效果非常好。

国家现在也做了三期的推广规划,从人们现在来讲,这十有几个 区域里边还是非常积极的,2016年人们跟国内许多许多有氢源的,曾经有许多基础的区域做了许多交流,人们对你你你这些业务的发展还是非常看好,而且现有的许多许多在跟人们接洽、谈商业化的许多项目,是基于人们对哪几种情況的了解,人们认为在2017年你你你这些业务会有比较大的发展。

从整个战略层厚来讲,在各位专家前面的报告里边都讲到,这里就不重复了,人们国家也制定了2025制造规划、燃料电池技术发展路线,以及现在从运营端、购置端的许多补贴政策,曾经人们现在燃料电池在里边几年的发展,人们认为有这几年的时间扶上马送一程是有非常好的曾经。运营端燃料电池车每年有达到了运营要求还有10万元的补贴,人们认为在你你你这些阶段也是非常好的推进作用。国内市场是非常巨大的,现在电动公交车、新能源车到2020年总量保有量相当于有10万辆,估计今后在你你你这些领域有一要素,有点痛 是客车类的,人们认为燃料电池是重点的发展方向,公交车在许多富氢的区域里边、资源配备宽裕的区域里边发展会比较快。

谢谢人们。

(根据速记整理,未经我其他人 审阅。)

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